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| 最近の美しい飛行機の写真はＷＥＢ上にたくさんあり、とても私の撮影技術では太刀打ちできないものばかりです。 そこで、１９８０年〜１９９０年初期にかけて撮影したちょっと昔の飛行機を紹介します。なかには、今は飛んでいないと思われる飛行機もありますし、まだまだ現役で飛んでいる飛行機もあります。 １９８０年代初期に使用したカメラは、私が中学３年生（１９７７年）に購入した普通のカメラで、望遠は当然付いていません。どれも単に飛行機を撮影しているだけの技術的にも未熟なものばかりで、ＷＥＢ上にアップするのがお恥ずかしいです。 |
| ・福岡空港タキシング編 | ・福岡空港アプローチ編 | ・福岡空港送迎デッキ編 |
| ・成田空港編（１９８７年） | ・成田空港編（１９９２年） | ・千歳空港編 |
| ・伊丹空港編 | ・壱岐空港編 | ・長崎空港編 |
| 福岡空港タキシング編（１９８２年） |
| 福岡空港Ruway34で離陸するため、誘導路をタキシングする全日空のTrister機。私が好きな飛行機です。 |
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| モヒカンルックのＴｒｉｓｔｅｒ（全日空） | トリトンカラーのＴｒｉｓｔｅｒ（全日空） |
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| ＤＣ１０（日本航空） | 自衛隊の輸送機もタキシング |
| 福岡空港アプローチ編（１９８２年） |
| 福岡空港Ruway16へ着陸しようとしている飛行機です。撮影した日が曇り空でなおかつ逆光、さらに標準レンズで撮影したネガをフィルムスキャンにかけて拡大しているので、画像がきれいではありません。 でも、ちょっと待っているだけでこんなにたくさんのいろいろな飛行機が飛んでいた時代でした。とても、懐かしい・・・。 |
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| 福岡空港Runway16へアプローチする、旧塗装の大韓航空Ｂ７０７（１９８２年頃） |
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| ＤＣ８（日本航空） | ＤＣ８（日本航空） |
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| Ｂ７２７（全日空） | Ｔｒｉｓｔｅｒ（全日空） | ＹＳ１１（日本近距離航空） |
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| ＤＣ９（東亜国内航空） | ＤＣ１０（日本航空） | Ｂ７４７（日本航空） |
| 福岡空港送迎デッキ編（１９８２年） |
| １９８２年の福岡空港送迎デッキです。今はどうか知りませんが、昔は屋上の送迎デッキではなく、バルコニータイプの送迎デッキでした。また、エプロン側は、アクリル板と金網で仕切ってあり、飛行機を眺めるにはあまりいい環境ではありませんでした。 |
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| 金網越しのＤＣ８（日本航空） | アクリル板越しのＤＣ８（日本航空） |
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| 金網越しのＴｒｉｓｔｅｒ（全日空） | Ｔｒｉｓｔｅｒ（全日空）とＡ３００（東亜国内航空） |
| 成田空港編（１９８７年） |
| １９８７年７月頃の成田空港です。海外へ行くのは１９８１年のアメリカに次いで、２回目でした。ルフトハンザ航空で南回り、パキスタンのカラチ、ドイツのミュンヘン経由でフランクフルトまで行きました。 |
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| 北ウイング | 南ウイング |
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| 空港内の様子その１ | 空港内の様子その２ |
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| 空港内の様子その３ | 空港内の様子その４ |
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| Ｂ７４７（シンガポール航空） | Ｂ７４７（ユナイテッド航空） |
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| Ｂ７４７（中華航空公司） | Ｂ７４７（アリタリア航空） |
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| ＤＣ８ | フランクフルトから乗ったＢ７４７（ルフトハンザ航空） |
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| 成田空港へ着陸 | Taxi wayから全日空のＢ７４７の着陸を見る |
| 成田空港編（１９９２年） |
| １９９２年１０月頃の成田空港です。今回もここからヨーロッパへ旅立ちました。５年前とは時代が変わったせいか、北回りで、英国航空にてロンドンへ直行しました。 |
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| エプロンの様子その１ | エプロンの様子その２ |
| 伊丹空港編（１９８６年） |
| １９８６年の伊丹空港です。屋上の送迎デッキから見る空港とRunway32Lを離陸するＢ７４７です。 |
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| ＹＳ１１（東亜国内航空）とＢ７４７（全日空） | スポットに入るＢ７４７（全日空） |
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| ＤＣ１０（日本航空）ほか | ＹＳ１１（東亜国内航空） （左上の写真のＹＳ１１を切り取り拡大しましたが・・・） |
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| Ruway32Lを離陸滑走するＢ７４７その１（全日空） | Ruway32Lを離陸滑走するＢ７４７その２（全日空） |
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| Ruway32Lを離陸滑走するＢ７４７その１（日本航空） | Ruway32Lを離陸滑走するＢ７４７その２（日本航空） |
| 千歳空港編（１９９０年代初め） |
| １９９０年初め頃に行った千歳空港で撮影したものです。ネガがフィルムケースにくっついたので、フィルムスキャンしたらそのしみが出てしまいました。このため、フォトショップで修正しましたが、しみがしみだけにかなりいまいちです。 |
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| 珍しい日本エアシステムのＤＣ１０ | ＤＣ９（日本エアシステム） |
| 壱岐空港編（１９８２年） |
| これまで、エアラインに乗った飛行機のうち、「おおー、飛んでる。」というのを実感できるのが、ＹＳ１１とバンディランテ（ブラジル製）のプロペラ機でした。昔は福岡空港にはＹＳ１１が毎日たくさん飛んでいました。１９８２年に福岡−壱岐間のＹＳ１１に乗りましたが、その時の写真です。 |
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| ＹＳ１１（旧塗装の日本近距離航空） （In Iki Airport） | ＹＳ１１（トリトンカラーの日本近距離航空） （In Iki Airport） |
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| 壱岐空港のエプロンに駐機するＹＳ１１ （地方空港ゆえに撮影できるアングルです） |
| 壱岐に向けて福岡空港離陸 |
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| 福岡空港をタキシングするＹＳ１１ （旧塗装の全日空Ｂ７４７が見える） | 福岡空港を離陸するＹＳ１１ （Runway34：フラップ１３度くらい） |
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| 福岡空港をAirbone直後のＹＳ１１ | 上昇するＹＳ１１ （フラップアップ） |
| 壱岐空港離陸後、福岡空港着陸 |
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| 壱岐空港を出発するＹＳ１１ | 壱岐空港Runway | 壱岐空港を離陸するＹＳ１１ （フラップは１２度くらい） |
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| 巡航高度に向け上昇中のＹＳ１１ | 福岡空港Runway16へファイナルアプローチするＹＳ１１ | 福岡空港へ着陸するＹＳ１１ （フルフラップ） |
| 訓練で壱岐空港へ着陸する航大の訓練機 |
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| 着陸する航大の訓練機ボナンザ （１９８２年のこのコクピットに座る訓練生は今ごろB７４７Captainかな？） | 着陸する航大の訓練機ボナンザ | 駐機した航大の訓練機ボナンザ |
| 壱岐空港番外編 |
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| 壱岐空港へ駐機する南西航空機その１ | 壱岐空港で見せてもらったＹＳ１１のコクピット （はじめて入ったエアラインコクピット、身震いしました） |
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| 壱岐空港へ駐機する南西航空機その２ | 南西航空機、出発 |
| 長崎空港編（１９８２年） |
| １９８２年、遊覧飛行でCessna 172に乗るために長崎空港を訪れました。長崎空港は、埋め立てて造られた空港です。写真でみると、一部、既存の島部分を利用しているようですね。エプロンには、全日空のＢ７４７と日本近距離航空のＹＳ１１がいました。 |
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| 長崎空港全景（Ｂ７４７が着陸しているのが見えます） | 旧塗装のＢ７４７（全日空） |
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| ＹＳ１１その１（旧塗装の日本近距離航空） | ＹＳ１１その２（旧塗装の日本近距離航空） |
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| Final Approach その１(Runway ) | Final Approach その２(Runway ) |